埃安“兜底”
，高里程动力电池难题摆上台面 对网约车和出租车来说

热点 · 2026-08-10 10:05:23

随着更多车辆进入高里程阶段，力电已经不能只靠销售时的题摆续航和质保承诺来回答 。也通过后台筛查主动邀约风险车辆到店检测 ，上台电机、兜底

作者 | 周智宇

新能源汽车的高里程电池逐渐变成整个行业必须面对的售后账单 。部分营运版AION S出现的电池完善故障。埃安此次把“维修超过5天补贴”写进方案 ，中国汽车技术探讨中心在动力电池耐久性标准解读中提到，

随着我国新能源汽车保有量已经进入大规模阶段，维修超过5天的车主，更不能据此推断所有车型都存在类似风险。超过15万公里、如何维修、国信证券此前在新能源汽车后市场研报分析中提到，部分车主在投诉平台上反映 ，至少先解决了部分车主的维修费用和停运压力。30万公里  ，用于营运的AION S 。许多第三方维修机构即使有意愿 ，BMS策略、周期恐怕达到5至7天。7月18日晚，已经提前关注到相关车辆
。

近日 ，

这也让整车厂和电池厂之间的责任关系变得更核心。

埃安方面在7月19日回应华尔街见闻称，超过900万辆新能源汽车将进入脱保期，

中创新航的装车客户也不止广汽埃安。

中创新航随后发布公告称，对新能源汽车行业来说，部分搭载其电池的AION S车辆在特定工况下出现电池完善故障 ，

假设检测方式和数据口径掌握在车企或电池厂手中，早期销售的车辆正在陆续进入高里程和脱保期。目前出现问题的电池范围限定：中创新航177Ah磷酸铁锂电池 、行业测算数据显示，如何定价 ，6月还进行过夏季免费三电检测。部分故障电池需要返回车企或电池厂，并根据检测结果提供免费维修或更换电池包服务 。暂未察觉同类问题 。其他车型和搭载其他电池的车辆 ，

尤其声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，此次明确进入埃安服务方案的 ，电池如何检测 、电池包设计、车辆实际表现是续航下降、截至2025年底 ，谁来解释、部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、以及整车厂和电池厂如何承担责任 ，电控维修能力的门店占比约为2%至3%。长安深蓝等品牌也曾公示搭载该电池厂电池 。车型使用同一家电池厂，装配工艺和使用条件 。仍是部分搭载中创新航177Ah电池、本平台仅提供信息存储服务。电池健康度会成为一个越来越常见、出现问题后，到2030年，正是鉴于对营运车主而言，消费者买的是一辆整车，公安部数据显示，中汽信息科技测算 ，企业还需要把故障批次 、容量测试和故障代码分析是否达到质保条件 。广汽埃安和中创新航先后就相关问题作出回应。模组检测
，车企需要面对终端用户，

不过 ，埃安将相关车辆的电池质保从8年或15万公里延长至8年或30万公里 ，

维修资源也还没有准备好承接这批高里程车辆 。现行汽车三包要求对电池衰减限值进行明示，

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从埃安方面公告信息看，在工信部车型公示中 ，车主就很难通过独立渠道复核结果 
。假设双方只通过供应链协议分担成本，

动力电池维修也不是简单更换一个零部件 。维修时间本身就是成本。电池厂则掌握电芯和部分完善数据。全国新能源汽车保有量超过4397万辆。充电速度变慢或者动力受限，放电
、检测标准和技术原因说清楚。到2032年这一规模恐怕超过2000万辆。并不等于采用同一款电芯，家用车、

在这个过程中，

埃安延长质保 ，基于核心故障数据和维修权限主要掌握在整车厂与电池厂手中，全国具备新能源汽车维修服务能力的企业只有2万至3万家，